Le plan des rues de Dallas présente tout le réseau routier et les routes principales de Dallas. Cette carte des rues de Dallas vous permettra de trouver vos itinéraires dans les rues de Dallas en Texas - USA. La carte des rues de Dallas est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Dallas est dépourvue de tout réseau de rues principal dans son ensemble, bien qu'un certain nombre de tentatives majeures se croisent à des angles bizarres et dans des échangeurs déroutants autour de la ville. La grille des rues principales du centre ville est à 45° par rapport à la grille typique N/S/E/W, ce qui crée une confusion pour de nombreux visiteurs extérieurs à la ville. Cette grille de rues prévaut principalement dans l'est de Dallas, bien qu'elle imprègne également Oak Lawn, certaines parties du centre-ville et les Cedars, comme le montre le plan des rues de Dallas. Un autre réseau de rues beaucoup plus petit se trouve dans le centre-ville entre les rues Pacific et Young - il s'écarte d'environ 5° de la grille typique N/S/E/W, et fait en moyenne 5 à 8 rues de largeur N/S et environ 3 miles (5 km) de largeur E/W. Il existe également une grille N/S/E/W assez étendue autour de la ville originale d'Oak Cliff.

Le reste de Dallas, développé à partir du milieu du 20ème siècle, est typiquement sur une grille N/S/E/W, particulièrement avec les artères principales. En essayant de rendre la ville traversable, les urbanistes ont créé au fil du temps de larges boulevards qui sautent entre les emprises de plusieurs rues secondaires, essayant d'imposer une large route partout où ils peuvent trouver de l'espace pour elle. Cela oblige à détruire les chemins d'origine des rues mineures, à changer le nom du boulevard ou des rues mineures, et à créer des routes (par exemple Cole 1, 2, 3) qui existent à deux endroits ou plus, comme le mentionne la carte des rues de Dallas. Les artères principales d'Oak Cliff ne traversent généralement pas la Trinity River, et lorsqu'elles le font, elles ne continuent souvent pas avec le même nom sur les côtés nord ou est, ce qui crée un certain degré de confusion. De même, il arrive souvent qu'une rue change de nom chaque fois qu'elle traverse une frontière municipale.

Elm St., de Good Latimer Expwy. à Exposition Ave, une récente réfection de la rue - élargissement des trottoirs, suppression d'une voie de circulation (jusqu'à deux) et ajout de places de stationnement parallèles entre des buttes paysagées - a rendu Elm Street plus accrocheuse et a contribué à créer une meilleure connexion entre le centre-ville et le campus Baylor. Blocs 200, 300 et 400 de Jefferson Blvd : comme vous pouvez le voir sur le plan des rues de Dallas, des promoteurs comme Jim Lake et Monte Anderson ont pris soin de s'assurer que la rue - qui présente un mélange de quartiers et de commerces, une bonne structure avec des places de stationnement en tête et de larges trottoirs - reste dédiée aux communautés voisines, et non aux touristes. 1100 block of W. Oleander St., Fort Worth, Oleander est un tout petit exemple de la façon dont une rue résidentielle étroite, calme et à une voie peut attirer l'œil et contribuer à la renaissance de tout un quartier. Une voûte d'arbres borde les deux côtés de la rue, les maisons de ville s'ouvrent sur la rue et les réverbères jettent une lueur accueillante.

Le plan des routes de Dallas présente tout le réseau routier et les autoroutes de Dallas. Cette carte des routes de Dallas vous permettra de trouver vos itinéraires à travers les routes et autoroutes de Dallas en Texas - USA. La carte des routes de Dallas est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

La ville de Dallas se trouve au confluent d'un grand nombre d'autoroutes inter-États - les autoroutes 20, 30, 35E et 45 traversent toutes la ville comme le montre la carte des routes de Dallas. Le réseau d'autoroutes de la ville, qui n'est entouré d'aucun obstacle géographique majeur, est organisé selon un système populaire de type "hub-and-spoke", un peu comme une roue de wagon. Le centre du système est la boucle autoroutière du centre-ville, composée de l'Interstate 30 au sud, de l'Interstate 35E à l'ouest, du Spur 366 au nord et de l'Interstate 345 à l'est. (L'Interstate 345 est un court embranchement de l'Interstate 45 qui relie l'Interstate 45 à l'US 75) La boucle d'autoroute majeure suivante est l'Interstate 635/20 Lyndon B. Johnson loop, et la plus extérieure est l'autoroute à péage President George Bush Turnpike. À l'intérieur de ces boucles d'autoroutes se trouvent d'autres boucles à accès partiellement limité et de type parkway, notamment la Loop 12 et la Belt Line Road.

Un autre périphérique autour de la ville est prévu à plus de 72 km du centre-ville, dans le comté de Collin. Les rayons du système qui partent du centre-ville sont les Interstates 30, 35E, et 45, US 75, US 175, Spur 366, le Dallas North Tollway à péage, et plus loin SH 114, US 80 et US 67 comme vous pouvez le voir sur la carte des routes de Dallas. Parmi les autres grandes autoroutes de la ville qui ne servent pas principalement de rayons, citons la SH 183 et le Spur 408. Certaines portions des Interstates 30, 35E, et 635, et de l'US 75 ont également des voies HOV bidirectionnelles ou réversibles. Les plans d'autoroutes futures intègrent généralement l'utilisation de voies HOV et/ou HOT (à péage), par exemple l'expansion de l'Interstate 635. Les plans pour cette route prévoient des voies réservées aux véhicules multioccupants et des tunnels massifs à péage dans le segment très encombré de l'autoroute entre, généralement, l'Interstate 35E et US 75. Cette portion de l'autoroute traverse l'une des régions les plus denses du nord de Dallas, ce qui, ajouté à son rôle principal de circulation pour les navetteurs, rend l'autoroute constamment encombrée à toute heure du jour et de la nuit.

Les autoroutes de la ville de Dallas, à l'image de la ville, sont généralement relativement récentes et en bon état. TxDOT est célèbre pour son système d'autoroutes dans l'état et beaucoup de ce qui pourrait être considéré comme des "autoroutes phares" se trouvent dans la ville. Un exemple est la North Central Expressway ou US 75, qui a été creusée, aménagée de façon immaculée et fortement ornée entre le centre-ville et la boucle 12 dans les années 1990. L'Interstate 30 à l'ouest du centre-ville de Dallas a récemment été mise au niveau de la North Central Expressway et l'Interstate 635, l'Interstate 30 à l'est du centre-ville et l'Interstate 35E ont toutes un avenir similaire, comme le mentionne la carte des routes de Dallas. La construction, comme dans beaucoup de villes, est un fardeau constant pour la culture fortement centrée sur l'automobile.